HONDA XLR125R JD16）jd16-1001***になります。
友人から譲渡されレストアした車両になります。
走行距離はメーター表示で15491km(若干増える可能性があります。)になります。フルサイズ(F21R18)ですので初めてのオフにお勧めです。曲がる止まる加速など問題はありません。買い物や近場のツーリングで愛用しています。古いバイクですのでサビ、傷等普通にあります。気になる方は現車確認をお勧め致しますのでご連絡下さい。平日土日祝対応できると思います。
最近古いポンコツを入手してレストアを始めましたが置き場所の問題で(現在5台)で在庫処分のため(？)売却します。
新品交換した部品は CDIユニット、タイヤとインナーチューブ、フロントフォーク内部のシールパーツ全部、フロントマスターシリンダー内部パーツ、フロントブレーキホース、フロントホイールスポーク(スポークのみの交換です)pz27 キャブレター(中華)スイングアーム(中古良品)チェーンスライダー、チェーンカバー、クラッチプレート、クラッチフリクションプレート、ガスケット類、サイレンサー(社外品スーパートラップ中古品)ステムベアリングAssy、リアポーチのストラップになります。
一度フレーム単体にまで分解して再組立をしました。リアスイングアーム内部の清掃と再注油、キャブレターの内部は洗浄後ジェット類を交換(メインジェットのみ若干番手を上げてあります)マフラー交換もあってかレブ特性が向上しました。ガソリンタンクは花咲爺さんで洗浄しましたが、画像にありますようにピンホールがあった為ハンダ処理しました。タンク下部には念の為にサビキラーを塗布してあります。リアシートのネジが一個欠品しています。(まだ部品は出ると思います)現在メーター付近から音が出ております。スピードメーターケーブルの注油で解消すると思いますが確約はできません(分解チェックはするつもりです。落札までにはご説明出来るかと思います。)フロントブレーキパッドの残量が少ないので交換が必要になると思います。
社外品のスーパートラップですがインナーが消音性の高い後期の物が入っています。(とはいえそれなりのサウンドです)ナックルガードはメーカー不明の中古品です(アップガレージで購入)可倒式のバックミラーに交換しましたが結構ブレます。メインキーが一本+スペアキー1本(純正スペアキーを鍵屋で作成しました)になります。
純正部品で購入済みの物(ガスケット類)全く減っていなかったクラッチ＆フリクションプレート、まだ使えるかもしれないCDIユニットと貴重な純正キャブ(チョークレバーに一部摩耗あり)純正パーツリスト、整備マニュアルもお付け致します。
自賠責保険は令和11年12／4まで付いています。
落札後は保険の名義変更をお忘れ無く。
商品の受け渡しは直接引き取りか落札者様がお手配をして頂きます。此方から何処かへ運送することは出来ませんのでご了承下さい。此方で車両の廃車手続きを終えてから譲渡証明と自賠責保険証を郵送にてお送り致します。到着後にご自身で登録をして下さい。
ブランド：ホンダ
発売日：1993/07
エンジン種類：4ストローク
エンジン冷却方式：空冷
カム・バルブ駆動方式：OHC（SOHC）
変速機形式：リターン式
バイク排気量：小型（51ccー125cc）
変速：5段変速
前タイヤ幅（インチ）：2.75インチ
前タイヤリム径：21インチ
後タイヤ幅（インチ）：4.1インチ
後タイヤリム径：18インチ
XLR125R （JD16）
（2026年 10月 7日 17時 16分 追加）
現在価格で即決のご質問が御座いましたが申し訳ございませんが致しかねます。その為のオークションですのでご了承下さいませ。
（2026年 10月 7日 23時 18分 追加）
追記です。
ガソリンコックASSYも新品交換していました。
フロントインナーチューブは未交換です。トップフリッジ下付近に点錆が有りますがストローク部分は問題有りません。
チューブカバーは社外汎用品を加工して上部にサスペンションシールを嵌め込みダストの侵入が少なくなるようにしてあります。フロントアウターチューブは2液ウレタンで塗装してあります。エアーフィルターは新品に交換後1500km走行しています。バッテリーも同様です。
（2026年 10月 8日 15時 19分 追加）
追記
説明文にあります「メーター付近からの音」につきましてはメーターケーブルの洗浄とグリスアップ、フロントホイールハブの脱着と洗浄グリスアップと確認をしました。メーターを分解する事ができないので回転部分への注油とグリスアップを行い試乗しましたところ、現在異音は発生しておりません。フロントホイール脱着の作業でしたのでフロントブレーキパッドの残量を目視で確認したところ1mm程度でした。(交換は必須です)
(規定トルク値通りktcデジタルトルクレンチにて締付け済み)
キャリパーのピストンとシールは以前に新品交換済みですので軽く洗浄のみしてあります。
（2026年 10月 9日 16時 33分 追加）
追記：何度も細かくすみません。セルモーターも交換済みでした。
（2026年 10月 9日 20時 51分 追加）
追記：本当になんどもすみません(汗)
使用しているオイルは社外品でAZ社のMEC019サーキット15w50になります。添加剤として丸山モリブデンの二輪用モリブデンを規定値で数回添加しています。空冷エンジンで夏対策の為15w50を使用していました。オイル交換の際にはモリブデン添加剤のグレーっぽい廃油が出てきても驚かないで下さい。
あとクラッチワイヤーとプラグも交換していました。(多分プラグキャップも交換したと思います。)
（2026年 10月 13日 11時 55分 追加）
追記:(多分最後です)
部品の整理をしていたところ下記の部品が発掘されました。
Zam スプロケット(16t)新品
pz27 キャブレター(中華)
トップキャップのネジに不具合あり部品取り用
フロントブレーキパッド(新品)
スプロケットは純正が17tだったと記憶しています。
オフロードを走る時用に購入した記憶が有りますが結局オフロードは走行していません。
折角なのでパッドは交換しておきました。交換した古いパッドを再確認したところまだ使えそうなので(貧乏性)必要であればお持ち下さい。不要であれば処分します。
pz27 キャブレターはトップボディ又はキャップのネジが甘く斜めになってしまいますがそれ以外の部品は使えると思いますので部品取りにでも使って下さい。
フロントブレーキパッドが新品ですのでまだアタリが出ていません。慣らしが終わるまで制動力が若干弱いと思いますのでご注意下さい。