ksr110 178cc スーパーヘッド　吸排気足回りフルカスタム　全てタケガワでカタログ値22馬力出るセットで組まれて居ます。
測定したところ24馬力以上出て居ます。
恐らくタイのCDIのおかげかと思いますが、公道では完全にオーバークォリティです。
かといって油圧クラッチなども最大限シリンダーを小さくし軽く乗りやすくなっています。
動画では久々に始動し、スロットを開けて居ますが、クランクローターもノーマル、軽量化はしていないのに、信じられないレスポンスです。
つまりトルクも鬼トルクです。
2速までクラッチを使わずにフロントが浮きます。
セッティングは完全に出してあります。

カスタム内容
:HIDヘッドライト
:フロントフォークスタビ
:フロントホイールエンケイ製キャストホイール(ブレンボキャリパー使用の為僅かにスポーク削ってあります)
とてつもなくブレーキが効きます下手な私でも長距離ストッピーが出来ます。
:ブレンボ4ポッドキャリパー(勿論本物ニッシンの汎用パッド共通でパッド困りません)
:キャリパーサポート メッシュブレーキホース
:デジタルメーター　(ギアポジション1,N 確か2速も表示された様な　速度磁石がついていれば出ます。検知器付いてます。)ksr110はニュートラルが1番下の為ポジションを見る必要があります。
:タケガワスーパーヘッド　箱参照　
:タケガワ　デコンプ付きカム　箱参照
:タケガワ　スカット178cc ピストンシリンダー　これはスカートレスでシングルピストンリング(オイルリングは普通)で完全にレース部品で物凄いフリクションロスが有りません。
:強化クラッチ枚数増量　
:タケガワインマニ、タケガワビッグキャブ箱参照
:箱にはそれぞれノーマルシリンダーやヘッド、キャブなど残して入って居ます　勿論お渡しします。
:アンダーカウル
：シュラウドバンプアップキット(少しワイドに見せるためのアルミ削り出しのシュラウド周り固定キットです)
:太径ステップ
:リアハンドブレーキ、すみません。こちらは外してお渡しする可能性があります。
:シートガワ張り替え
：リアスイングアーム　アルミ強化10センチ(僅かにロングの為、ウィリーも問題なくできます)
:リアキャストホイール
:デュアルステンレスマフラー(この排気量だとこの太さのマフラーしかパワーロスを下げないものがありませんでした。)
:CDI 進角タイミング可変タイレース部品(2万ちょいします)

フロントスプロケ丁数違いが２つありましたのでお付けします。
確かかなりロングの120km巡航が出来るようなリアスプロもあったはずなのですが、でてくればお付けします。

このエンジンをイジってから100キロも走って居ません。
スカット178ccシリンダーピストンもノーダメージだと思います。

この値段で有ればと思う値段で出して居ます。

宜しくお願い致します。

落札者様で引き取り若しくはレッドラインなどの配送を手配して頂く様お願い致します。
横浜からの出品です。




https://youtu.be/pWklOHRtG-Q?si=tzNNuFUJD_NfdwdQ

リンクをドラック長押しで始動動画が見れます。


登録書類当然あります。
登録し、乗って帰って頂く事も出来ます。

フロントブレーキビッグローターになっています。
ジェネレータコイルは全波整流にしてあります。



リアサスYSSの少し良い物が入って居ます。100キロ走る前にトリプルツリーのベアリング、ウレアグリスでグリスアップアップその他してあります。
フロントスプロケカバー付いて居ませんがあります。
マフラーは両方ともに追加のインナーサイレンサーとバッフルが入って居て意外と静かになっています。
恐らくその他様々なイジってある場所きりが無いので更新していきます。


写真のフロントフォークメッキ部傷はなく、汚れです。
また、即決の場合希望で有ればフロントフォークのストックこちらも美品をお付けします。クランクは全くガタありません。
横浜の海近くなのでサビが目立ちますが、元のエンジンも間違いなく2000キロ以下のエンジンです。
動画のタペット音はスカートレスのシングルピストンリングならではの物で異常ではありません。
試乗してみる事をお勧めします。



お付けするオイルクーラーはksr110にはヘッドへのバイパスラインがあり、そのバイパスラインを利用する為のバンジョーオイルホースも用意しています。クーラー移設場所はシュラウドとの間に縦置き出来るサイズのクーラーもあります。


https://youtu.be/f2lH0u1Ul80?si=p0TT2fFOKp5JZLUj
お付けするアルミオイルクーラーです。
容量が大きすぎるとトラブルになるのでギリギリの容量のオイルクーラーです。