| ●車両説明 | | | | | |
| 交換部品多数でタイムアタックで結果を出すために組まれた | |
| 走りのためのミラ L700Sです。 | | | | |
| 2020年に前期ムーヴRS（約82,000km）からEF-DETを丸ごと移植。 |
| エンジン・配線・燃料・冷却系をショップで仕上げ、 | |
| 街乗りやサーキット走行を安心して使用できます。 | | |
| 重要部品と消耗品は多数整備済み。 | | | |
| 2024年にベストタイムを更新した時のストローク量・バンプ位置・車高・ |
| トー変化までセットしたオリジナルのリア・サスキット付き。 | |
| 希少な絶版パーツも多数付属し、組み合わすことで、 | |
| どのサーキットでも微調整がきくセットです。 | | |
| サーキット走行を楽しみたい方、セッティングを学びたい方に最適な一台です。 |
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| ●直近 | | | | | | |
| 2024年にロードスターでドリフトを始めてからはミラは通勤のみで使用。 |
| 車検（2026年8月）を機にタイムアタックを卒業するため売却します。 |
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| ●落札後の受け渡し時にお伝えすること | | | |
| ターボエンジンのベース車両情報と他社種流用品の情報。 | |
| 2024年ベストタイム更新時のセッティング内容とパーツの組み合わせ。 |
| リアオリジナルサスキットの詳細。 | | | |
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| ●車両概要 | | | | | |
| ダイハツ ミラ GF-L700S | | | | |
| 乗車定員：4名 → 2名構造変更済み | | | |
| 5速MTのFF | | | | | |
| メーター交換のため走行距離不明 | | | |
| エアコン（冷えます） | | | | |
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| ●改造内容と他車種流用※前オーナーからの情報含む | |
| EF-DETターボ載せ替え（ハイオク仕様） | | |
| Dスポーツ・ローテンプサーモ | | | |
| Dスポーツ・センターパイプ＋純正リアピース溶接のワンオフ |
| クロスミッション（３速と４速とファイナルを他車種流用） | |
| Dスポーツ・LSD 1.5WAY | | | | |
| ドライブシャフト （他車種流用） | | | |
| クラッチ＆カバー （他車種流用） | | | |
| YZ SPORT 特注車高調 | | | | |
| ・リアはコイルオーバー化のためトレーニングアーム溶接補強 |
| フロントロアアーム：ピロブッシュ化 | | | |
| フロントブレーキ：他車種流用のL700ターボと同等品 | |
| ・ステンメッシュホース | | | |
| ・ACRE フォーミュラ 700C | | | |
| リアブレーキ：L700S純正 | | | | |
| ・ステンメッシュホース | | | |
| ・プロジェクトμ | | | | |
| ロールバー：サイトウロールゲージ製 クロモリ6点式 | |
| 特注２名乗車のBピラー留め追加 | | |
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| ● 整備履歴（抜粋） | | | | | |
| ウォーターポンプ | | | | | |
| タイミングベルト・テンショナー | | | |
| 各種オイルシール | | | | | |
| シフトフォーク | | | | | |
| アクセルワイヤー・クラッチワイヤー | | | |
| ステアリングラックブッシュ | | | | |
| メンバーブッシュ | | | | | |
| プラグ8番 | | | | | |
| ハブベアリング | | | | | |
| ブレーキOH | | | | | |
| マスターシリンダーOH | | | | |
| ヘッドカバーガスケット・プラグホールOリング | | |
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| ●車両状態（気になる点） | | | | |
| エンジンオイル消費あり（EF-DET推定走行約151,000km） | |
| バックギア入りにくい時あり（踏み直しで改善） | | |
| 運転席パワーウインドウスイッチぐらつき（動作OK） | |
| 塗装クリア剥げ、キズ、へこみ、色あせ、タッチアップあり | |
| Fr/Rrフェンダー叩き出し部に錆 | | | |
| リアバンパー下側カット | | | | |
| ホーンボタン無し | | | | | |
| ブースト計夜間点灯せず | | | | |
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| ●付属品（必要であれば） | | | | |
| フロントのスタビライザー３種類 ：φ17 / φ19 / φ21 | |
| リアのスタビライザー２種類 ：φ14 / φ15 | | |
| HALF WAY トーションビームロッド２種類 ：φ16 / φ19 | |
| 車高調用のフロントバネとリアバネ＋ヘルパー | | |
| ワンオフのフェンダーブレース（タイムアップ実績あり） | |
| L900 FUJTUBO 流用加工マフラー | | | |
| メーカー不明のフルバケ＋Super Down Seat Rail（ダブルロック） |
| 2024年に更新したベストタイム時のタイヤ4本（ラップをまいて室内保管） |
| 他車種流用のリア・オリジナルサスキット（ベストタイム時のセット） |
| ・リアショック（減衰と反発強め） | | | |
| ・デュアルレートダウンサス（リバンプストロークを確保） |
| ・ショートバンプラバー | | | | |
| ・トーコンキャンセル＋リジカラ（ダイハツ車特有の“リアの動きが”改善） |
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| ●注意事項 | | | | | |
| 他車種の流用品多数。 | | | | |
| 外装状態が良くない点、そして特殊な車両であるため 現車確認を推奨。 |
改造車につき 現状優先・ノークレーム・ノーリターン。
お支払いは落札金額だけです、陸送は落札者で手配お願いします。
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