## ホンダ シャリーCF50クランクケース使用 88ccボアアップカスタムエンジン
ご覧いただきありがとうございます。
ホンダ・シャリーCF50のクランクケースを使用し、モンキー12V系のクランクシャフトおよびリターン4速ミッションなどを組み込んだ、キタコSTD 88cc仕様のカスタムエンジンです。
新品パーツと中古良品パーツを組み合わせて製作したエンジンになります。
部品構成にこだわって製作したカスタムエンジンをお探しの方、エンジン製作やレストアのベースとしてご検討中の方にいかがでしょうか。
### ■ エンジンの主な仕様
**【クランクケース・クランク・ミッション】**
・クランクケース：ホンダ シャリーCF50 中古良品
・クランクシャフト：ホンダ モンキー12V（Z50J系）中古ガタなし
・トランスミッション：ホンダ モンキー12V（Z50J系）純正リターン4速ミッション／中古品
**【クラッチ・オイルポンプ・タイミングチェーン】**
・クラッチ：TAKEGAWA製 強化クラッチ／新品
・オイルポンプ：キタコ製 強化オイルポンプ／中古品
・タイミングチェーン：強化タイプ／新品
※画像をご確認お願いします。
**【シリンダー・シリンダーヘッド・動弁系】**
・ボアアップキット：キタコSTD 88cc仕様／新品
・シリンダーヘッド：キタコSTD／中古品（右側サイドカバー冷却フィン欠けあり）
・バルブ径：IN 25mm、EX 23mm
・カムシャフト：キタコ製 STDシリンダーヘッド用ハイカム／新品
・カムスプロケット：キタコ製／新品
・ロッカーアーム：キタコSEロッカーアーム／新品
※部品の適合や仕様については、車両および組み合わせる部品に応じてご確認ください。
### ■ シリンダーヘッドの状態・注意事項
シリンダーヘッド右側のサイドカバー取付部付近に、冷却フィンの欠けがあります。
また、エキゾースト（EX）側のスタッドボルトは取り付けておりません。
いずれも現状でのお渡しとなります。該当箇所は掲載写真にてご確認いただき、ご了承のうえご入札をお願いいたします。
### ■ 圧縮圧力の測定について
出品にあたり、キック操作によるクランクの回転を確認し、圧縮圧力を測定しました。
※掲載画像をご参照してください。
測定は3回実施し、**13.0〜13.5 kgf/cm** の範囲で、安定した測定値を確認しています。
なお、エンジンの始動確認および実車への搭載による走行確認は行っておりません。
上記は測定時点での確認結果となります。中古部品を使用したカスタムエンジンであることをご理解のうえ、ご検討をお願いいたします。
### ■ 商品の状態について
中古良品パーツと新品パーツを組み合わせたカスタムエンジンです。
中古部品を使用しているため、各部品には使用に伴う傷、汚れ、経年変化などがあります。
新品部品についても、組み込み済みの部品と未使用状態の部品を区別し、必要に応じて写真でご確認いただけるようにします。
中古部品を含むカスタムエンジンであることをご理解のうえ、ご検討をお願いいたします。
### ■ 発送について】
・ヤマト運輸 着払い予定
（送料は運送会社さんの規定に準じます）
・ご入金確認後、週末（土日）に発送いたします。
・海外発送不可
### ■ ご入札前にご確認ください
・車両への適合、取り付けに必要な部品、仕様などは、入札者様ご自身でもご確認ください。
・カスタムエンジンのため、搭載車両の年式や仕様によっては追加加工や部品交換などが必要になる場合があります。
・中古部品を使用したエンジンのため、純正新品部品のみで構成されたエンジンではありません。
・写真に写っているものが出品商品の基本となります。付属品については掲載写真と説明文をご確認ください。
中古良品パーツと新品パーツを組み合わせた、キタコSTD 88cc仕様のカスタムエンジンです。
お探しの方がいらっしゃいましたら、この機会にぜひご検討ください。
よろしくお願いいたします。
（2026年 10月 13日 7時 51分 追加）
【クランクケースについて】
クランクケースは、ホンダ・シャリー12V純正品を使用しています。
12V用ジェネレーターコイルASSYを使用する構成で製作しています。
※車両への適合や部品の互換性については、車種・型式・使用部品をご確認ください。
（2026年 10月 14日 7時 48分 追加）
【組み上げ後の状態について】
本エンジンは、各部品を組み付けて組み上げた状態ですが、組み上げ後のエンジン始動確認および走行確認は行っておりません。
そのため、実動確認済みのエンジンではありません。ご使用にあたっては、必要に応じて各部の点検・確認をお願いいたします。
上記の状態をご理解・ご了承のうえ、ご入札をお願いいたします。