★【ヤマハ出荷時-標準装着-ヤマハ純正フューエルコックアッセンブリ1 に適合】
【上記に 取付確認済】
(画像参照)
★特に注意:【ヤマハ出荷時から仕様変更を受けた車両には不適合】
注意:【仕様変更による-不適合事例を確認済 - 現装着コック による適合確認を最優先してください 厳守願います】
★★注意:【画像コックは商品ではありません】勘違い無い様に
【★特に注意:車体打刻型式3MAフューエルコックアッセンブリ1-リビルドKIT-BZ】
【新品】
【1set】の出品
【セット内容下記】
①コックボディ4穴内部パッキン【1個】(4穴仕様・フッ素ラバー・日本製)
②コックボディ内部シール【1個】(TG製)
③コック-ダイヤフラム先端部Oリング【1個】(TG製)
★セールスポイント:【日本製】
★【上記部品を交換し (ダイヤフラムの損傷が無い条件で)ヤマハ純正コックアッセンブリ1の 再使用を目的とする】
【即決価格】
★【アドバイス】-【30年に1度の修理作業】-【高品質・高耐久性・高信頼性】-【より正確・確実な修理の完遂・商品選択に失敗しない様・日本製の当商品をご用命ください】
★★真剣にオリジナルレストアに向き合っている方にお勧めします(オリジナルにこだわってこそ 真のクラフトマン)
<模倣商品使用実体験による個人的見解:模倣コック・模倣パッキンに 製品精度・品質・耐久性はありません>
注意:【「取付確認に基づかない ★当方商品を模倣する不正確商品・不適合商品確認済」-「模倣商品は当方の情報を盗用しています」】被害に合わない様に
★★{アピールポイント}<作業の一番キモとなる部分>
【落札者様には商品発送時<最新版><TZR250 型式3MA 専用><見本 - ダイヤフラム先端部Oリング受側ボディ表面修正 - 詳細作業手順URL公開します>】(あくまでも見本・参考です)
★★【4穴内部パッキンに関する詳細説明下記】
◎純正パッキンサイズを参考に 機械裁断した 4穴仕様 ガソリンに耐性があるフッ素ラバー
★【部品交換時の注意点】-【商品と コックボディ摺動部に シリコングリスを塗布し組付け願います】←厳守願います(グリスなし組付は商品が破損します)
(注意:グリスは付属しません)
★【トラブル防止下記明記する】-【クレーム対応しません】
①【コックボディの 腐食・損傷・磨耗 が 使用限度を超えた場合←修理不可能】
②【コックボディの状態により 燃料漏れ完治しない場合を確認済】
③【商品はあくまでも補修パーツです】-【燃料漏れ完治を保障しません】
④【燃料漏れが完治しない場合は 使用限度を超えたコックボディです】
!★{適合コック詳細に明記済【購入意思の無い情報入手と判断した場合】-【商品の寸法】-【 ~に取付可能ですか? ~に適合ですか?】-【商品以外の ~ありますか?】の質問には回答しません}
★注意:【すべての質問に回答する訳ではありません】
ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル・ノーサポート をご理解いただける方のみ 入札宜しくお願いします