商品説明
NSR80エンジン専用 チャンバー RS.ヨコタ製（新品・未使用）の出品です。水圧流線形チャンバーボディー
ご覧いただきありがとうございます。NSR80エンジン専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製の水圧流線形チャンバーボディー採用で、加速、トルク型モデルとなります。
商品詳細
- タイプ: ハイパワー手巻き
- パワーバンド: ８000〜12300回転
- サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッドからお選びいただけます。
- 付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット、ヨコタステッカー
特徴とセッティング
- 走行性能:
水圧流線形チャンバーボディー独特のトルク感と加速が体感できます。
- スプロケット: チャンバーの性能を最大限に引き出すため、スプロケットギアはノーマルに近い設定にし、約12３00回転でシフトアップして走行することをおすすめします。
- キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは特に必要ありません。
- プラグ: 高速走行時には、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。
ご注意
- マフラーガスケットは付属していません。ご自身でご用意ください。
- 送料は全国無料です。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料無料
キャブセッティングが必要になった場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
- メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
- スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
- ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
- エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
- パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
| 調整項目 | 調整時の影響 | 確認事項 |
|---|---|---|
| メインジェット | 全開域の出力変化 | プラグの焼け色 |
| スロージェット | 低速時のトルク感 | アイドリング状態 |
| ジェットニードル | 中間加速のつき具合 | 走行フィーリング |
| エアスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |
| パイロットスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |