NS-1専用 ボアアップエンジン専用 手巻きタイプ 高回転型チャンバー
【新品・送料無料】NS-1専用 ボアアップ専用 高回転チャンバー 手巻きハイパワー 4色サイレンサー選択可
【説明文】
ご覧いただきありがとうございます。
NS-1ボアアップエンジン専用の新品未使用、手巻きタイプ高回転型チャンバーの出品です。
ポート加工をしていないボアアップキットにも対応したハイパワー設計で、高回転域まで鋭く吹け上がる性能が体感できます。
商品の特長と性能
- 専用設計：NS-1のボアアップエンジン専用に開発されたハイパワー手巻タイプです。
- 適合：ポート加工をしていないボアアップキットでのご使用を前提としています。
- 高回転型：パワーバンドは ８５００～１２８００回転です。
- １～３速までは、１４０００回転まで回ってまで回りますので、回し過ぎには十分ご注意ください。
- 回転域です。
- デザイン：チャンバー本体は、手巻タイプ
カラー選択
以下の4色からサイレンサーの色をお選びいただけます。
- ブラック
- シルバー
- レッド
- ブルー
付属品と推奨セッティング
| 項目 | 詳細 |
| 付属品 | 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーバンド（振動・脱落防止用）、ステーセットがすべて付属します。 |
| スプロケット | 期待通りの性能を発揮するため、**フロントスプロケットを ノーマルまたは 15T**にした方が1速から6速までハイパワーな性能を発揮できますのでお試しください。 |
| キャブレター | ノーマルキャブの場合、シリンダーポートタイミングにもよりますが、メインジェット 110番、スロージェット 42番位でセッティングを試してください。 |
| プラグ | 高速回転で走行するときは、エンジンの保護のためプラグの熱価を 9 番程度に上げることを推奨します。 |
| マフラーガスケット | 付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。 |
発送について
- 全国送料無料でお届けします。
ご検討のほど、よろしくお願いいたします。
ハイパワー手巻タイプ仕様
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
- メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
- スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
- ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
- エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
- パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
| 調整項目 | 調整時の影響 | 確認事項 |
|---|---|---|
| メインジェット | 全開域の出力変化 | プラグの焼け色 |
| スロージェット | 低速時のトルク感 | アイドリング状態 |
| ジェットニードル | 中間加速のつき具合 | 走行フィーリング |
| エアスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |
| パイロットスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |