作品コンセプト
本作は、実戦性能と扱いやすさを高次元で両立した
Colnago CX-1 をベースに、機械式最高峰世代の Shimano Dura-Ace 7900、
巡航性能に優れる Easton EC70 ディープリムを組み合わせた一台です。
Colnago CX-1 をベースに、機械式最高峰世代の Shimano Dura-Ace 7900、
巡航性能に優れる Easton EC70 ディープリムを組み合わせた一台です。
レースの血を引きながら、日常でも扱える。
まさに“極上実戦機”と呼ぶにふさわしい構成です。
まさに“極上実戦機”と呼ぶにふさわしい構成です。
フレームについて
CX-1は、コルナゴのトップレンジ思想を受け継ぎつつ、
過度に神経質ではない絶妙な剛性感を備えたフルカーボンモデルです。
過度に神経質ではない絶妙な剛性感を備えたフルカーボンモデルです。
前三角はジルコデザイン譲りの8角形断面で直線的な力強い造形。
チェーンステーは高剛性設計。
ペダリング入力をダイレクトに推進力へ変換します。
チェーンステーは高剛性設計。
ペダリング入力をダイレクトに推進力へ変換します。
一方で、ロングライドにも対応する懐の深さがあり、
硬すぎず、柔らかすぎない。
硬すぎず、柔らかすぎない。
“剛と柔の均衡”
これがCX-1最大の魅力です。
これがCX-1最大の魅力です。
インプレッション（半年実走）
半年間、毎週120kmの通勤および実走テストで使用しました。
まず感じるのは、コルナゴ特有の「芯のある剛性感」。
踏み込めば素直に前へ。
入力に対して誠実で、反応が早い。
入力に対して誠実で、反応が早い。
高出力域では力強い加速。
巡航域ではEC70ディープが速度維持をサポートし、30km/hから先も伸び続ける感覚があります。
巡航域ではEC70ディープが速度維持をサポートし、30km/hから先も伸び続ける感覚があります。
過度にピーキーではないため、長時間のライドでも疲労が蓄積しにくい。
300km級のロングも視野に入る、信頼性の高いフレームです。
扱いやすく、安定感があり、性能に不満は一切ありません。
本当に優秀な機材です。
本当に優秀な機材です。
コンポーネント
7900世代DURA-ACEは、
機械式変速の完成形とも言われる世代。
機械式変速の完成形とも言われる世代。
軽快かつ確実な変速、剛性感あるブレーキング、
現代でも第一線で通用する性能を備えています。
現代でも第一線で通用する性能を備えています。
10速ですが、使用に全く不満を感じません。
チェーンリングは５３−３９で効率よく踏力を伝達してくれます。
ホイールにはEC70カーボンディープを採用。アルミリムなので天候を選ばず扱いやすいホイールです。
加速と巡航性能のバランスに優れ、フレーム特性を引き立てます。
加速と巡航性能のバランスに優れ、フレーム特性を引き立てます。
出品理由
C50およびC59を所有しており、
役割が重なり出番が減ってしまいました。
役割が重なり出番が減ってしまいました。
持っていれば間違いなく便利で優秀な一台ですが、
しっかり乗っていただける方の元で活躍してほしいと思い出品いたします。
しっかり乗っていただける方の元で活躍してほしいと思い出品いたします。
大切に乗っていただける方にお譲りします。
主な仕様
フレームサイズ：50
トップチューブ長：535mm（水平換算）
シートチューブ長：500
コンポーネント：7900Dura-Ace
クランク長：172.5mm
スプロケット：12-25
ホイール：EASTON EC70
サドル：フィジーク
ステム長：１２０mm
ハンドル幅：４２５mm（バーエンド）
トップチューブ長：535mm（水平換算）
シートチューブ長：500
コンポーネント：7900Dura-Ace
クランク長：172.5mm
スプロケット：12-25
ホイール：EASTON EC70
サドル：フィジーク
ステム長：１２０mm
ハンドル幅：４２５mm（バーエンド）
サドルーBB：７７０mm
※ご希望の方には可能範囲で、ステム交換（長さの調整）、ハンドル交換（幅の調整）いたしますのでお申し出ください。
【発送・梱包について】
・発送はヤマト便（または佐川ラージサイズ）を予定しています。
・ハンドル・ホイール・シートポストを外して梱包いたします。
・丁寧に養生し、輸送中の安全を最優先に梱包します。
・梱包材は再利用品を使用しておりますが、品質に問題はありません。
・発送まで3〜7日ほどお時間をいただくことがあります。
・ハンドル・ホイール・シートポストを外して梱包いたします。
・丁寧に養生し、輸送中の安全を最優先に梱包します。
・梱包材は再利用品を使用しておりますが、品質に問題はありません。
・発送まで3〜7日ほどお時間をいただくことがあります。
【整備・点検について】
・Club di Cuoreにて、フル整備・清掃・動作確認済みです。
・変速、制動、ベアリング、すべて点検済み。
・中古品のため、細かな傷・塗装の経年変化などはございます。
状態は写真をご確認のうえ、現状優先でお願いいたします。
・変速、制動、ベアリング、すべて点検済み。
・中古品のため、細かな傷・塗装の経年変化などはございます。
状態は写真をご確認のうえ、現状優先でお願いいたします。
【付属品など】
・撮影用スタンドは付属しません。
・ペダルは付属しません。
・現状のセッティングは176cmのライダーに合わせてあります。
サイズ感の参考にしてください。
・ペダルは付属しません。
・現状のセッティングは176cmのライダーに合わせてあります。
サイズ感の参考にしてください。
【その他】
・商品説明・写真をご確認のうえ、ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
・ご質問にはできるだけ早く、誠実に対応いたします。
・入札後のキャンセルはご遠慮ください。
・ご質問にはできるだけ早く、誠実に対応いたします。
・入札後のキャンセルはご遠慮ください。
【最後に】
一台一台に心を込めて整備しています。
新しいオーナーのもとで、再び風を切るその瞬間を想像しながら。
“クラブ・ディ・クオーレ”の名に恥じない一台です。
検索キーワード
#COLNAGO #コルナゴ #COLNAGOCX1 #デュラエース #ロードバイク #ネオクラシック #ロードバイク整備 #レストアバイク #イタリアンロード #DURAACE
一台一台に心を込めて整備しています。
新しいオーナーのもとで、再び風を切るその瞬間を想像しながら。
“クラブ・ディ・クオーレ”の名に恥じない一台です。
新しいオーナーのもとで、再び風を切るその瞬間を想像しながら。
“クラブ・ディ・クオーレ”の名に恥じない一台です。
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