ホンダ XR BAJAです。ガソリンタンクは最終モデルのものですが、車両は2000年モデルかと思います。

写真に写っているバイクスタンドは、付属しません。

・自賠責は2030（令和12年）年8月まであります。

・写真のようにヘッドライト周りは大きく変わっています。純正の２灯で転倒してライトフレームを曲げてしまったのと、GPSやスマホ等の搭載のためライトフレームごと交換しました。ヘッドライトはLED球が入っていて電球よりは明るいですが、配光はあまりよくないです。フロントスクリーンはホンダのCB何とかのやつを上下さかさまにして取り付けています。

・スマホ等は面ファスナーと押さえのベルト（オレンジ）で搭載するようにしています（写真7枚目）。軽量で、荒れた林道走行や転倒等でも外れたことはありません（保持を保証するものではありません）。写真7のスマホの右側にはガーミンのGPSを搭載していました。

・メータを交換したり、別のメータで走っていたこともあり正確な数値はわかりませんが、実際の走行距離は車体は約10万km（少なくとも11万キロは走っていないです）、エンジンは3～4万Kmくらいです（エンジンは7万8204kmのとき8319km走行の後期のXRモタードのエンジンに乗せ換えています）。

・XRの持病のようなメーターの表示消えにも遭遇したので、電解コンデンサはDIYで交換してあります。交換後は液晶の表示も濃くなって少し見やすくなりました。

・リヤフェンダーはXRの後期（リアフェンダーがまっすぐなもの）に交換してあります。河川敷等での練習時テール一式で取り外しできるようにと思ったのですが、結局そのような使い方はすることはなく取り付けたままです。

・グリップヒーターは電源に対し両方のヒーターを並列にするか直列にするかでHIGH/LOWを切り替えています。（写真７）

・シートは純正のシートの上や横にスポンジを追加し、幅広の座布団シートになっています。長距離ツーリングが以前に比べ楽になりました（個人の主観です）。ただ、足つきは悪くなりました。

・7年前に一度冠水歴があります。エンジンオイルを濁りが取れるまで交換を繰り返し、にごりがとれてからも２～３度交換しています。

・クラッチストッパーがとても便利です。ギヤを入れたまま左手を離せるので、渋滞路や難所でのリカバリ時とても助かります（写真10枚目ご参照）。

・お持ちの充電器の接続端子をシガーソケットにすると、バッテリーを下ろさずに充電できます。充電時は、5V/12Vの電源SWをONにしてください（7枚目の写真ご参照）。

・廃車渡しとさせていただきます。ご入金確認後、当方で廃車を行います。
 トランポでお越しの場合、書類と車両をお持ち帰りください。事前に書類をレターパックでお送りすることもできます。

 自走の場合、落札者様で登録後ナンバーをお持ちください。なお、自走の場合一切の保証は致しかねます。いかなる場合も自己責任にてお引取りくださいますようお願いいたします。

最近はの乗車は9月に往復200㎞程のツーリングを行った後近所を数回お使い走行したくらいで、近年の乗車機会は激減し整備も怠りがちでした。消耗部品もおおむね交換時期です。

古い車両なので説明しきれていないところも多々あると思います。当方の説明不足や間違いも含めて、現状優先でのお引き渡しとさせていただきます。現車確認を歓迎します。ご落札後のキャンセル、クレームはなにとぞお控えください。