クラッチセンタースプリング KITACO 管理番号：00-I247

適応車両 ： ライブDio(AF34-1000001-2999999)・ライブDio/SR/ST/ZX(AF35-1000001-)・スーパーDio/SR/ZX・Dio-XRバハ・Dio/SP/SR・G’・DJ1/R/RR・ジョルノ・ジョーカー50・イブパックス・パックスクラブ・タクト/フルマーク(AF90)・リード50(AF20)・タクト/スタンドアップ(AF24)・タクト/スタンドアップ/S(AF30/31)・トゥデイ（アF61)・Dio/チェスタ4スト車(AF62) ※ライブDio/J/S(AF34-3000001-)は不可。AF35-2000001-はライブDio/ZXのみに適合。 商品説明・取扱注意事項 ： ●自由長 110mm ●外径 57.5mm ●仕様時荷重 437N ●チューニングエンジン用 ※パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。 ・スプリングが強すぎる例 プーリーがローレシオのまま、ハイレシオヘの変速が開始せす、最高速が落ちる低速域にもかかわらずエンジンの回転数が限界まで上がってしまいエンジンの焼き付きやオーバーヒート等のトラブルの原因になります。 クラッチセンタースプリングは、ウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重や、マシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。 センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。 商品概要等 ： エンジンデューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。




・NGKプラグ適合表・マフラーガスケット適合表