中古品のエンツォフェラーリ生誕100周年記念 オフィシャルDVD フェラーリ伝説 最初のページに切れがあります。最初はカラーがありますがすぐには白黒の画像になります。全642ページ
追悼の言葉
エンツォ・フェラーリを悼むなら、こんな表現が自然です。
エンツォ・フェラーリの情熱と信念は、今もフェラーリの鼓動として生き続けています。
モータースポーツと自動車史に刻まれたその功績に、深い敬意を表します。
フェラーリ公式の日本語ページでは、エンツォ・フェラーリは1988年8月14日午前7時に死去したとされています。
葬儀後まで公表を控えるという本人の意向も紹介されています。彼の遺志により、その訃報は葬儀が終わった翌朝に
公表されました。跳ね馬のブランドを築き上げた彼の情熱は、現在も世界中で偲ばれています。
エンツォ・フェラーリの没後34周年を記念して、フェラーリはデザイン責任者に彼の肖像画を描くよう依頼した。
www.autohebdo.jp からのFERRARI フェラーリ エンツォフェラーリを悼む
フェラーリ創業55周年となる2002年に、創業者エンツォ・フェラーリの名を冠して発表された。フェラーリとして288GTO、F40、F50に続く21世紀初の限定生産車（スペチアーレ）であり、大出力のエンジンをミッドシップに搭載するという様式を受け継いでいる。当初、車名は「F60」と予想されていたが、2002年4月27日にプロトタイプ「FX」の原寸大モックアップが東京都現代美術館で初披露され[1]、6月25日に「エンツォ・フェラーリ」という車名を公表[2]。9月28日のパリモーターショーで正式公開された。349台と追加生産50台の合計399台が生産され、そのうち日本国内への正規輸入台数は33台。新車価格は日本円換算で7,850万円とされているが、その希少性のために中古車市場では3億円近い価格がついたこともあった[3]。前述の通り生産台数は399台であるが、2005年6月10日にマラネッロにあるフェラーリ本社のロジスティックセンターで開催されたサザビーズのオークションに突如「400台目」のエンツォが出品された。これはチャリティー目的のためにローマ教皇ヨハネ・パウロ2世が注文した個体で、前側のトランクリッドパネルの裏側に同教皇からのメッセージが書かれている。この個体は95万ユーロ（日本円で約1億5,000万円）で落札され、売上金は全額教皇ベネディクト16世に寄付された。使い道についてはスマトラ島沖地震 (2004年)の義捐金に用いられたという説が有力である。また、GTレースへの参戦を目的としたコンセプトモデルも製作されたが、正式に発表されることはなかった。機構・スタイルデザインは、当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナーの奥山清行によるもの。F50にはなかった快適性とそれ以上の動力性能を有し、これまでフェラーリが開発してきた限定生産車のいずれとも違う性格を持つものとなった。明らかにF1カーを意識したとわかるフロントノーズ、フェラーリ伝統の丸形テールランプを削り出したかのように露出させたテールエンド、エアインテークを兼ねる大きく張り出した前後フェンダーなど、そのエクステリアは大胆かつ明快なもので、スーパーカーやレーシングカーを強く想起させるデザインとなっている。奥山によれば、当初提出したデザインはこれよりも保守的なものでフェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロからダメ出しを受けたが、「15分待ってください」と上司が頼んだあとで手持ちのデザインを完成させ、それを提出すると了承されたという[4]。また、後年（2019年）の奥山の証言によれば、本車のデザインはRX-78ガンダムからのインスパイアであると語られている[5]。F1風のハイノーズは、スクーデリア・フェラーリが1999年にF1のコンストラクターズチャンピオンを獲得したことで採用に踏み切ったという[6]。開発中は、当時フェラーリのエースドライバーだったミハエル・シューマッハにも意見を聞いている[6]。全642ページ
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