NS-1ボアアップ エンジン専用 手巻きタイプ 高回転型チャンバー 静音サイレンサー仕様（新品・未使用）の出品です

ご覧いただきありがとうございます。NS-1のボアアップエンジン専用の新品・未使用チャンバーです。ハイパワー手巻タイプで高回転域の性能を引き出しつつ、静音タイプサイレンサー仕様を装備したモデルです。

商品詳細

  • タイプ: ボアアップエンジン専用 高回転型（ハイパワー手巻き・静音サイレンサー仕様）
  • パワーバンド: 8500〜12800回転
  • 最高回転数: 1速から3速で14000回転まで回る可能性があります（回し過ぎには十分ご注意ください）。
  • 対応エンジン: ポート加工をしていないボアアップキット装着エンジン
  • サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。
  • 付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット

セッティングについて

  • スプロケット: 1速から6速までチャンバーの性能を最大限に引き出すため、フロントスプロケットを14T〜15Tにすることをおすすめします。ぜひお試しください。
  • キャブレター: シリンダーポートタイミングにもよりますが、セッティングの目安としてメインジェット110番、スロージェット42番を試してみてください。
  • プラグ: 高速回転での走行時には、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。

ご注意

  • マフラーガスケットは付属していません。ご自身でご用意ください。
  • 送料は全国無料です。マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料無料
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数