xv125 xv250 srv250 xjr400 srx400 srv600 tdm850 fz250 fzr250 fz400r fz750 fzx750 fzr750 fzr1000
ビラーゴ ルネッサ
イグナイター CDI 品番
DENSO
131800-5010
131800-5130
131800-5131
131800-5132
131800-5141
131800-5410
131800-5430
131800-5431
131800-5720
131800-5730
131800-6350
HITACHI
TID14-33
TID14-39
TID14-45
TID14-55
TID14-56
TID14-57
TID14-62
等
4HM系
FET化もご相談ください。
イグナイター基板回路の電子部品の電解コンデンサ、トランジスタを交換修理致します。
部品交換後に、オシロスコープ波形確認、点火テストを致します。
イグナイター基板の回路は電解コンデンサが使用されていますが、
電解コンデンサは約１０年で寿命のため、性能劣化・故障します。
イグナイター要因の点火不良は、９割方この部品の故障です。
症状ですが、
始動不良
走行中の失火による回転ばらつき
しばらく走行後、暖まってからしか出ない点火不良
キーをオンにしてしばらくしてからセルを回すと始動する、などなど
発売からすでに20年以上経過していますので
コンデンサ、トランジスタの交換修理をお勧めします。
出品されている修理作業ですが、基板取り扱いの技術者が
温度調整式半田ごてを使用し、最適条件でダメージを与えることなく修理します。
※修理不可
配線間違いや、過電流などで基板本体に損傷がある場合は修理出来ません。
明らかに損傷のある場合は説明資料添付し、手数料￥2000を落札代金から引いた
金額を返金、イグナイターを元払いで返送致します。
※取引の流れ
落札、支払い後にイグナイターを元払いにて送付頂きます。
修理後、元払いでイグナイターを返送致します。
修理期間は、こちらに到着後３～７日ほどで返送致します。
・固体コンデンサについて
よくご質問をいただきますが、固体コンデンサは長寿命という
利点がある一方、極低ESR化により当時の設計とは異なる特性となるため、
一見正常に動作していても本来想定された性能を十分に発揮できないリスクがあります。
実際に旧車の自動車ECUでも、極低ESR化による動作特性の変化や
不具合事例があることから、長寿命化だけを目的とした
固体コンデンサへの一律交換は実施しておりません。
・実働中古品との差はあるか？
実働品であれコンデンサ等の経年劣化は、間違いなくしています。
中古品はいつ壊れるか分からないので、電子部品新品交換修理をお勧めします。
・使用する電子部品は日本製か？
トランジスタ、電解コンデンサ共に日本トップメーカー製のみ使用しています。
電解コンデンサは105℃を優先使用しております。