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HONDA CD90 12ボルト 未確認 横型エンジン ⑤ シリンダーヘッド加工あり H-16

商品説明 CD90 未確認 横型エンジン ⑤ シリンダーヘッド加工あり 　　商品説明に多くの画像を写していますがスマートホンからでは画像が正常に 　　見えないのでコンピューターのモニターからオークションに参加して下さい 　　スマートホンからでも設定の変更などで見ることが出来る機種があるようです 　　商品説明文もスマートホンからでは見にくくなっていると思われます 　　スマートホンからでは見にくくなっていますがオークションの取引は出来ます 　　今回出品するエンジンは今から20年前ぐらいにヤフーのオークションで 　　落札して手に入れたエンジンですエンジンの動作確認は一切していません 　　実働エンジンを探しておられる方は絶対に入札をしないで下さい 　　落札者様でエンジンを分解してオーバーホールして整備をするなど 　　消耗品は交換して不具合のある部品がある場合は落札者様で部品を 　　手に入れて交換するなどして下さい落札したままの状態のエンジンを 　　何もしないでそのまま使用することは不可能だと思って下さい 　　　　　商品説明 ●　HONDA CD90 12ボルト 未確認 横型エンジン ⑤ シリンダーヘッド加工あり 　　出品している横型エンジンのエンジン番号がHA03E-1302***になっています 　　エンジン番号から判断すると間違っているかも知れませんが12Vのベンリイ 　　CD90(CD90P)だと思われますおそらく1990年代に販売された 　　バイクになりますのでかなり古くなりエンジンが全体的に劣化して 　　かなり傷んだ状態です外観に大きくて致命的な破損が無いように見えますが 　　エンジンに塗装剥がれ・傷・破損などがあり傷んでいます 　　シリンダーにマフラを取り付ける所あたりに破損している所があります ●　私がこのエンジンをオークションで落札した時に前出品者様の説明では 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　知人から譲り受けたエンジンでエンジンの確認はしていません 　　マフラーを止めているボルトが2本抜けています 　　ボルトを2本取り付けて使って下さい 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　 　　上記の内容で説明されていたエンジンを私がオークションで落札しました 　　この当時は嘘の商品説前があたりまえのように横行していた時代なので 　　前出品者様の説明文を１００％信じることはできません 　　私のもとにエンジンが届いて確認するとマフラーを取り付けるボルトが 　　抜けているのではなくマフラーを止めているボルトの6ミリのネジ山が潰れて 　　ボルトを取り付けることが不可能になっていました取り付けの穴も奥で折れた 　　ボルトが残っているのか取り付けの穴が浅くなっていますおそらくですが 　　マフラーを止めているボルト2本が折れてしまいシリンダーヘッドの中に 　　ボルトが残ったままになっているのでドリルで穴を開けて無理やりボルトを 　　取り出したと思われますドリルで穴を開けた時にネジ山が潰れて穴が大きくなり 　　ボルトを取り付けることが不可能になったと思われますドリルで開けた穴も 　　ボルトのセンターからずれた状態で穴が開いています斜めにもなっています 　 　　ドリルで開けた穴が大きくなりマフラーを取り付けることが不可能になったので 　　穴を溶接で埋めようとしたのか？溶接したあとが残っています 　　ただ、アルミの溶接は難しいので穴を塞ぐのは失敗したものだと思われます 　　溶接に失敗しているのでアルミの一部が解け落ちて形が崩れてしまっています 　　アルミを溶接した所を削った跡がありますが小さい穴が複数開います 　　前出品者様は溶接したことを全く説明文に記載していませんでした 　　ボルトを取り付ければいいと思ってだまされた私が悪いだけのことです 　　仕方がないのでシリンダーヘッドを交換しようかと思いましたが 　　マフラーを取り付けることができれば使えそうなので修復をしました 　　マフラ-を取り付ける6ミリのボルトのネジ山が潰れて穴が大きくなっているので 　　６ミリのボルトを取り付けるのは不可能なので８ミリのネジ山をタップで切って 　　８ミリのネジ山を６ミリのネジ山に変換するステンレスの金物を取り付けました 　　マフラ-専用のボルトではありませんがステンレスの6ミリのボルトを付けました 　　取り付けの穴の奥に折れたボルトが残っていて穴が浅くなってますがかなり深い 　　穴なので（22ミリぐらい）マフラーを取り付ける程度なら大丈夫です 　　シリンダ-ヘッドにマフラ-のフランジを取り付ける所のアルミが解け落ちていて 　　マフラーを取り付けた時に高さが合わないで隙間ができてしまうので 　　隙間に入れる高さ調整用のステンレスのワッシャーを２０枚を用意しました 　　ただ、２０枚もいらないと思います３枚ぐらいあればいけると思います 　　現在の状態だとマフラ-ガスケットの残骸ががシリンダ-ヘッドの残っているので 　　正確な隙間の高さは分かりませんマフラーガスケットの残骸を取り外して 　　新しいマフラ-ガスケットを取り付けてマフラ-を取り付けるまでは分かりません 　　商品説明の画像に参考画像でシリンダーヘッドにエキパイを取り付けた時の 　　画像を写しましたあくまでも参考画像でエキパイは出品商品に付属しません 　　今回参考画像で取り付けたエキパイは穴を加工なしで取り付け出来ました 　　　 　　シリンダーヘッドにステンレスのボルトを取り付けましたがもとから開いていた 　　ボルトを取り付ける穴がセンターからずれていてボルト自体も斜めになってます 　　落札者様でエンジンにマフラーを取り付ける時にある程度のスキルが必要です 　　マフラーのフランジを取り付ける所のシリンダーヘッドのアルミが解け落ちて 　　いますので隙間を付属する高さ調整用のワッシャを入れて高さを調整しないと 　　いけません、また、本来のボルト位置よりずれていてボルトも斜めなので 　　マフラーの取り付ける所のフランジの穴を長穴に加工したり穴を大きくしたり 　　加工しないと取り付けることができないなかもしれない可能性があります 　　マフラーの取り付けのフランジの穴の加工が必要になるかもしれないので 　　落札者様でドリルを使えたり加工する技量が必要になります 　　今回参考画像で取り付けたエキパイは穴を加工なしで取り付け出来ました 　　 ●　20年前ぐらいの時点でCD90のエンジンを12台オークションで落札して 　　所有していましたがCD９０のバイクから取り外されてそのままオークションに 　　出品される程度のいいエンジンなどはほぼありませんでした 　　CD90のバイクから取り外されたエンジンを何かのバイクに取り付けて 　　使い回されたあげくの後にエンジンを取り外してオークションに出品されている 　　CD90のバイクから取り外されたエンジンがどのような経緯をたどって 　　オークションに出品されたのかまったく不明で分からない 　　エンジンがほとんどでしたエンジンも分解された痕跡がある物が多かったです 　　20年前でこのような状態だったので現在では程度のいいCD９０のエンジンを 　　手に入れるのはかなりむずかしくなっていると思われます 　　しかしオーバーホールをしてメンテナンスなどをして状態のいいエンジンを 　　出品されている良心的な出品者様もいると思いますそれ以外にも走行距離の 　　少ない程度のいいエンジンを出品している出品者様もいると思います 　　もちろん私が今回出品しているエンジンも状態が不明で分かりません ●　あくまでも私の個人的な見解ですがCD90のエンジンはくたびれている物が 　　多くオーバーホールなしで使える状態の良いエンジンはあまりありません 　　クランク・コンロッド・ベアリングなどにガタが出ているものが多いです 　　今回出品しているCD90のエンジンは動作未確認で状態が不明なので 　　クランク・コンロッド・ベアリングなどにガタが出ているものと思って下さい 　　クランク・コンロッド・ベアリングなどは交換が必要になる可能性があると 　　考えて下さい落札した状態のエンジンをそのまま何もしないでバイクに 　　取り付けて調子よく使えると思っている方は絶対に入札はしないで下さい 　　クランク・コンロッド・ベアリング以外の部品なども交換が必要になる 　　可能性があります消耗品などの交換も必要です 　　品質は分かりませんがHONDAの純正品ではない社外品などだと 　　かなり安い価格でパーツ類が手に入るようです海外製かな？ ●　今回出品しているCD90のエンジンのパッキンが交換されています 　　パッキンが交換されていますのでエンジンが分解されているようです 　　オーバーホールをしたのか？何かを修理したのか？何をしたのか？ 　　何が目的で分解をしたのか全く不明で分かりません 　　 ●　クラッチカバーとジェネレターカバーなどの塗装されている所の塗装が 　　多数剥がれてしまっいます塗装の剥がれてしまっている所を 　　タッチアップなどで塗料を塗って補修されている所が多数ありますが 　　雑で粗くて汚いです変色・汚れ・傷なども多数あります 　　とくにジェネレターカバーの上側が汚く補修されて塗られています ●　エンジンの外観がオイル・誇り・泥・錆びなどでよごれていて汚かったので 　　液体クリーニング剤・回転ブラシ・コンプレッサーのエアーなどを使用して 　　ある程度エンジンをクリーニングしましたがまだまだ汚れが残っています 　　回転ブラシなどを使用してクリーニングしたのででエンジンの全体的に 　　回転ブラシの傷跡が付いていますとくに冷却フィンなどは削れてしまって 　　アルミが薄くなってしまっている所があります傷も多くあります 　　エンジンのクリーニングでは水を一切使っていません1滴も使っていません ●　エンジンに付いている鉄製の部品のシリンダー・フライホイール・ボルト・ネジ 　　ナット・ワシャ・ステー・アーム・チェンジスピンドル・キックスピンドル 　　カウンターシャフトなどの鉄製のパーツ類がかなり錆びていましたので 　　ある程度錆を磨き落しましたが取り切れない錆が全体的に残っています 　　錆の酷かった所は金属の表面が腐食してメッキが剥がれてしまっています 　　錆びていた所はメッキが剥がれているもしくはメッキが薄くなっています 　　シリンダーに塗られている黒い塗装が錆の影響で剥がれてしまっています 　　シリンダーの錆はほとんど取り切れずに錆が残ったままになっています 　　回転ブラシなどで錆を落しましたのでメッキが剥がれてしまっていてこのままの 　　状態では再度すぐに錆びてくるのでKURE556のスプレーを吹き付けています 　　メッキがひどく剥がれている所はKURE長期防腐スプレーを吹き付けました　　 　　KUREのスプレーを吹き付けていても時間が経過すると再度錆びます 　　湿気の多い所や水に濡れると直ぐに鉄の表面が錆びてきます 　　落札者様でオーバーホールする時にボルト類は交換するか塗装などをして下さい 　　とくにフライホイールは対策をしないと雨に濡れた時に直ぐに錆びてきます 　　シリンダーの赤錆は少し黒錆に転換させましたがほとんど赤錆のままです 　　シリンダーも雨などで水に濡れてしまうと赤錆が出てくると思われますので 　　できれば落札者様で耐熱スプレーなどで塗装をした方がいいと思います ●　フライホイールに開いている隙間からジェネレターの部分を見ると 　　フライホイールの内部に錆びている所が多数あります ●　回転ブラシでエンジンを磨いたので回転ブラシから切れたりしたワイヤーの 　　小さい残骸がフライホイ-ルの隙間からジェネレタ-の中に入ってしまっています 　　コンプレッサーでエアーを吹き付けてクリーニングしましたが全て取り切れずに 　　フライホイールの中に残っていると思われます、また、磁石の部分に 　　ワイヤーの小さい残骸が張り付いていると思われます 　　オーバーホールしてフライホイールを外した時にクリーニングして下さい 　　フライホイールを外した時に内部が錆びていますので磨いて下さい ●　クランクケースの上側だけ前後方向の粗くて雑なヘアーライン風に 　　仕上げましたヘアーラインはステンレスによく使われている仕上げ法です 　　ヘアーラインは金属の表面を傷を付けるように線を引いていく仕上げ法なので 　　エンジンを磨き仕上げなどに加工しようと考えている方は入札をしないで下さい 　　ヘアーラインと磨き仕上げでは全く仕上げ方法が違っています ●　クラッチカバーの丸くなっている所とジェネレターカバーの丸くなっている所と 　　カムスプロケットカバーの丸い所とタペットキャップの頭の所を雑で粗い 　　バフ研磨で磨きました短時間で磨いたのでそれほど綺麗ではありません ●　クラッチカバーの丸くなっている所をバフ研磨で粗く磨いたあとで 　　凹んだ H O N D A の文字の所を黒い塗料で塗ってみました 　　素人が適当に塗っていますので綺麗ではありません汚いです 　　100均で買った塗料なので耐久性と耐水性などは不明で分かりません ●　何十年間も動作していないエンジンなのでシリンダーヘッドを上側にして 　　エンジンを立てたままの状態でプラグホールからほんの少しオイルを入れて 　　フライホイールを手で回してオイルを回してからシリンダーの圧縮を計りました 　　エンジンにキックペダルとコンプレッションテスターを取り付けて自作の 　　エンジンスタンドにエンジンを取り付けてキックペダルを踏みこみました 　　エンジンが単体でのチェックでエンジンが冷えている状態なので 　　どの程度の精度があるのかは不明でわかりませんがとりあえず計りました 　　見た目で圧縮圧力はKg/cm2表示で13.3Kgf/cm2ぐらいになっています 　　ある程度の圧縮圧力はあるようです古いエンジンなのでこんなもんでしょうか 　　商品説明の画像にコンプレッションテスタ-を写していますので確認して下さい 　　おそらく安物のコンプレッションテスターなのでプロが使う本格的で 　　高価なコンプレッションテスターではないので正確な圧縮圧力ではありません 　　安物のコンプレッションテスターなのであくまでも参考程度に見て下さい ●　シリンダーにマフラーを取り付ける所にマフラーガスケットの残骸が 　　張り付いています落札者様で取り除いて交換して下さい 　　見た目でなぜかマフラーガスケットが2枚重ねて付いているように見えます 　　2枚重ねて付いているのでかなり分厚いですこのままの状態では 　　マフラーを取り付けた時にフランジとの隙間がかなり広くなります 　　マフラーを取り付ける所の排気ポート黒くなっています 　 ●　エンジンから出ている配線が劣化してやや固くなっています ●　チェンジスピンドル・キックスピンドル・カウンターシャフトのオイルシールが 　　目で見ても分かるぐらいゴムが劣化して穴が大きくなり変形して 　　オイルが漏れていますクリーニングしたので分かりにくくなっていますが 　　オイルが漏れている状態でした全てのオイルシールの交換が必要です ●　カウンターシャフトにギアを入れてギアを右手で押さえて動かしながら 　　フライホイールを左手で回しながらミッションの動作を確認しました 　　ニュートラルギア以外はカウンターシャフトが回転していました 　　エンジンが停止している状態なのでスムーズに変速出来ませんでした ●　エンジンの上側に付いているブリーザーパイプを取り外しているので 　　アマゾンの通販で買った黒いゴムキャップを取り付けました 　　エンジンのオイルは抜いていますがドレインボルトからエンジンオイルを 　　抜いても実際にはエンジン内部にかなりエンジンオイルが残っています 　　エンジンを梱包して配達業者に依頼しても配達ドライバーが梱包した箱を 　　横向きにしたり逆さまにした時にエンジンオイルは漏れてしまいます 　　エンジンオイルが漏れないようにゴムキャップを付けました ●　ジェネレターカバーを取り付ける3か所の6ミリのネジ山と 　　インマニを取り付ける2か所の6ミリのネジ山と 　　ステップを取り付ける4か所の8ミリのネジ山と 　　スパークプラグを取り付ける所のネジ山が正常なことを確認しました 　　エンジンを吊り下げる貫通穴2か所も少しクリーニングしました 　　今回マフラーを取り付けるボルトはステンレスのボルトを取り付けています 　　ナットもステンレスを付けています高さ調整用のワッシャもステンレスです ●　付属品は落札した時にこのエンジンに付いていたフロントスプロケットと 　　ブリーザーパイプです ●　商品説明の画像に写っている自作ステンレス製エンジンスタンドと 　　コンプレッションテスターとキックペダルは今回出品している商品には 　　付属しませんシリンダーヘッドに取り付けているエキパイも 　　付属しませんのでお間違えありませんようにお願いします 　　出品しているのは横型エンジン本体と付属品とワッシャとナットのみです ●　送料はエンジンと付属品と梱包材などを合わせると重さが20Kgを超えると 　　思われます梱包サイズは小さいですが重量が重いので重量で金額が決まります 　　ヤマト宅急便の25㎏以下（160サイズ）の適用料金になりますが 　　2ランク下の120サイズの安い送料で発送させて頂きます 　　ヤマト宅急便で発送する時はエンジンのオイルを抜いて発送します ――――――――――――――――――――― ―――――――　補足説明　―――――――― ――――――――――――――――――――― ●　商品説明の画像を見て判断できる方のみ入札して下さい 　　商品説明の画像を見て判断でき無い方などは入札を控えて下さい ●　商品説明の画像はフラッシュが光って綺麗に写りすぎています 　　実際には画像ほど綺麗ではありません過度の期待はしないで下さい ●　商品は商品説明の画像に写っている物だけです他の物はありません ●　私の出品している商品を複数個落札して頂ける場合は同封発送の 　　ヤフー側で設定されているまとめて取引に対応させて頂きます 　　ヤフー側で決められていることですが最初の商品を落札してから 　　72時間以内の取引が有効で72時間が過ぎると無効になります 　　システムで決まっていて送料無料の商品はまとめて取引ができなくなっています ●　商品が到着後に破損しているなどの致命的な欠陥があった場合のみ返品に 　　対応します、しかし、他の理由による返品は一切受け付けません 　　良く考えてから入札して下さい、ただ商品が破損していて返品す場合は 　　あからさまに商品に致命的な損傷があり大きなダメージを受けている 　　場合のみですヤマト宅急便の輸送中に何かのトラブルがあったと思われます 　　私は過去に大きな荷物などを送ることがかなり多かったので梱包は丁寧に 　　していますが輸送中に商品を破損させられたが多くありました 　　商品を配達するドライバーも人間なのでミスをすることがあります 　　私が落札者様に商品を発送して届いた商品が破損している場合は 　　私が運送会社に連絡をしても効力がなく返品対応を受け付けてくれません 　　必ず落札者様本人が運送会社に連絡をしないと取り扱ってはくれません 　　今回の場合はヤマト運輸になりますのでヤマト運輸のサービスセンターに 　　電話をして返品手続きをして下さいもちろん取引ナビにも連絡を入れて下さい 　　落札者様にはご迷惑をおかけすることになりますが宜しくお願いします ●　今回オークションに出品している商品は私が手に入れてから長期間の間 　　保管されていた商品になります長い年月が過ぎて経年劣化などあります 　　ものすごく酷くはありませんが傷んでいる所が多数あります 　　色々な痛みが出ている商品であることを考慮して下さい 　　商品説明文も間違っている所などがあるかも知れません考慮して下さい

発送詳細 　ヤマト宅急便　お届け地域により異なります 　　　120サイズ（～15Kg以下） 　【1,730円の地域】 　　　● 大阪府内　　　(大阪) 　【2,040円の地域】 　　　● 北陸地区　　　(富山・石川・福井) 　　　● 中部地区　　　(静岡・愛知・岐阜・三重) 　　　● 関西地区　　　(滋賀・京都・兵庫・奈良・和歌山) 　　　● 中国地区　　　(鳥取・岡山・島根・広島・山口) 　　　● 四国地区　　　(香川・徳島・愛媛・高知) 　【2,170円の地域】 　　　● 関東地区　　　(茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨) 　　　● 信越地区　　　(新潟・長野) 　　　● 九州地区　　　(福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島) 　【2,310円の地域】 　　　● 南東北地区　　(山形・宮城・福島) 　【2,460円の地域】 　　　● 北東北地区　　(青森・岩手・秋田) 　【3,360円の地域】 　　　● 沖縄地区　　　(沖縄) 　【3,120円の地域】 　　　● 北海道地区　　(北海道) 　　　配達時間の指定がありましたら下記の範囲でご連絡下さい 　　　　　●　　8:00～12:00 　　　　　●　14:00～16:00 　　　　　●　16:00～18:00 　　　　　●　18:00～20:00 　　　　　●　19:00～21:00 ▼　ヤマト運輸の営業所止めでの発送にも対応しますが、その場合は営業所に 　　 振り分けられている営業所コード（６桁の数字の番号）を必ず教えて下さい 　　ヤマト運輸の営業所止めで荷物を受け取ると送料が60円お安くなります 　　営業所止めでの発送の場合は必ず最初の連絡の時に教えて下さい

支払詳細 　 ２０１８年3月からYahoo!かんたん決済のみになりました 　Yahoo!かんたん決済での支払いになります

注意事項 ■消費税、オークション手数料は、必要ございません ■お振込みの手数料と送料は落札者様の側でご負担をお願いします ■送料は梱包材、梱包手数料込みの値段です ■発送詳細に書かれている内容の発送のみです、その他の発送方法はいたしません ■オークション終了後２４時間以内に取引ナビにご連絡をいれます ■評価の内容が良くない方は入札を取り消させてもらうことがあります ■最近評価不要の方が多くいますので評価を頂いた方のみ評価を入れさせて頂きます ■新規の方のトラブルが多くなっていますので取り消させてもらうことがあります ■非常識な質問をされる方がいますがあまりにも酷い時はブラックリストに入れます

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