OER製 45Φ キャブレター × ３基 インテークマニホールド Assy
50mm エアーファンネル
フェールホース
ホースバンド
メクラ等、付属品一式
☆注意-ヒートプレートとインマニガスケットは付属されません。
オプションで設定ございます。
以下で記載していますのでご確認ください。
同梱対応しています。
※ご注文の際は、ワイヤー式かロッド式かをご指定ください。
※フューエルユニオンが『T字タイプ３ヵ所』か『T字タイプ２ヶ・L字タイプ１ヶ』かのどちらかをご指定ください。
※OERジェットタイプまたはウェーバージェットタイプのどちらかをご指定ください。
※ウェーバージェットタイプご希望の場合は、別途有料にて対応出来ます。（ 変更追加金額：９，９００円／税込 ）
※キャブレター用低圧フューエルポンプが別途必要です。
※純正フューエルポンプやインジェクション用フューエルポンプをご使用の際は、キャブ用燃圧レギュレーターが別途必要です。
L６用ヒートプレート ８，８００円
L６用インマニガスケット ３６φスタンダードタイプ ３，９６０円
※追加で必要なパーツは対応させて頂きます。
セッティングジェツトも揃えれます。
ご購入頂いた方には、エンジン仕様教えていただければセッティングアドバイス等も対応しています。
ご希望の場合は、落札後にご指定ください。
【 商品説明 】
車の傾き（ 急旋回、急加速 ）時でも、充分性能を維持しえるようジェット類の位置、フロート室の容量、形状を設計しました。
特にフロート室の容量は可能な限りの拡大化をはかり、他に類を見ない大容量となっております。
フロートは旧タイプに比べひとまわり大きくしたことにより容積（ 浮揚力 ）がアップしました。
また、フロート室に、バッフルプレートを内蔵することによって、フロートレベルの安定化が飛躍的に向上しました。
加速ポンプは、ピストン式無段階調整式を採用。
これにより、ダイヤフラム式のキャブレターの欠点である、熱劣化等によるダイヤフラムの破損、ポンプボディー内のチェックボールの固着がなくポンプ効率の低下がありません。
左右のバランスに優れ、高回転振動時のリターンスプリング折れをなくしたセンターリターンスプリング機構を採用。 ( 45Φ・47Φ )
ターボ車にも対応できます（ オプション ）
