MWRの創設者であり、数々のチャンピオンシップ優勝に貢献してきたインテークシステムの設計者であるウィルコ氏からの直接のコメント：

「新型スズキGSX-R1000用に、まったく新しいスタックを設計しました。信頼性を確保するため、複数のバージョンを製作し、世界トップクラスのスズキ・レーシングチームにテストを依頼しました。同チームはすでにMWRの『WSBK』フィルターを使用していたため、移行はスムーズに行われました。」

ダイナモメーターチャート：

赤線＝ヨシムラ・ワークス・スタック

青線＝MWRスタック

全回転数域において、MWRスタックはヨシムラ・ワークス・スタックをわずかに上回っており、特に12,000 rpm付近で出力とトルクに顕著な差が確認されました。

テスト実施：ヨシムラUSA

これらのテスト結果に基づき、ヨシムラ・レーシングチームは2019年シーズン、トニー・エリアスとジョシュ・ヘリングの両選手のマシンにMWRスタックを採用することを決定しました。

そして今回、スズキGSX-R1000（2017～2026年モデル）向けに、完全に新開発された「MWRパフォーマンス・スタック」をご紹介します！

トルクや中速域のパワーを犠牲にすることなく高回転域のパワーを引き出すため、ダブルコーン・ベロシティスタックを採用したバージョンも開発しました。

以下のデータが示す通り、この製品はヨシムラの極秘ワークススタックをわずかに上回る性能を発揮し、純正スタックと比較して少なくとも5 HPのパワー向上を実現しています。