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RACING SPEC最大のメリットは別タンクです。 オイルタンクを別に設ける事で、バンプ(縮み側) リバンプ(伸び側)の減衰力を思いのままに調整する事ができます。 従来品のダンパーと比べて約2倍のオイル容量がありますので、連続走行時や真夏の炎天下での 走行でも、SUSPENSIONが持つ特性はほとんど変化する事なく走行が可能です。 更に30段の ワイドな調整幅も特徴になっています。 この機能を使いドリフト中の姿勢変化を抑えることができ、 ラフアクセルワークや路面ギャップに乗っても限りなく少なくする事ができ、追走時においても 有効となります。 またガス圧を低くする事ができますので、リニアに動く脚になります。 初期制動の入りがしなやかになり良くなりますのでセッティングもしやすくなります。 大きなギャップに乗り上げても跳ねにくくなるのも特徴です。 伸び側のストロークも増やすことができ、 セッティングの自由度を広げるためにD-MAX製D1SPECと比較して20mmストローク量を増やして います。 ショックの取付部には、ウレタンブッシュを採用しました。 またフロントショックは剛性の高い倒立式を採用しています。 |
| メーカー品番 | DMSRS01AT2 |
|---|---|
| メーカー名 | CSマーケティング |
| ブランド名 | D-MAX ディーマックス |
| 品名 | レーシングスペック サスペンションキット |
| 倒立／正立(F) | 倒立 |
| 自由長(F) | 180mm |
| スプリングレート(F) | 8Kgf/mm |
| スプリングタイプ(F) | 直巻 |
| 内径(F) | 62Ф |
| アッパーマウント(F) | ピロ |
| 全長調整方法(F) | フルタップ式 |
| 減衰力調整方法(F) | ダイヤル式／伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能 アッパー部の調整ダイヤルでは、縮み側の減衰が調整でき、ブラケット部では、伸びの減衰が調整できます。 |
| 減衰調整(F) | 30段階 |
| 倒立／正立(R) | 正立 |
| メイン自由長(R) | 200mm |
| メインスプリングレート(R) | 6Kgf/mm |
| メインスプリングタイプ(R) | 直巻 |
| メインスプリング内径(R) | 62Ф |
| アッパーマウント(R) | ピロ |
| 全長調整方法(R) | フルタップ式 |
| 減衰力調整方法(R) | ダイヤル式／伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能 アッパー部の調整ダイヤルでは、伸び側の減衰を調整ができ、シリンダー部では、縮み側の減衰が調整できます。 |
| 減衰調整(R) | 30段階 |
| 車メーカー | NISSAN ニッサン |
|---|---|
| 車種 | SILVIA シルビア |
| 型式 | S15 |
| 年式 | H11.1～ (1999/01～) |
| エンジン | SR20DET |
| 備考 |
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| ※バネレート変更設定無い商品となっております。 ※リアサスペンション片側のみ/RACING SPEC(GT-Rリアナックル対応)もございます。 |
| 注意事項 |
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| ※ こちらの商品はメーカー直送になります。同一メーカーの商品の小物に限り同梱可能です。 ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※商品画像はサンプルです。実際の商品と異なる場合がございます。 ※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
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