MBX50専用 スラッシュカットチャンバー（クリア塗装）の出品です
【新品・匿名配送・送料無料】MBX50専用 スラッシュカットチャンバー
MBX50オーナー様へ！精悍なスラッシュカットデザイン！
新品・未使用のチャンバーです。チャンバー、サイレンサーまですべてスチール製一体型で、テールエンドはカスタムに人気のスラッシュカット形状を採用しています。
発送時のご注意
- 画像が赤色に塗装されていても、発送時はクリアー塗装を施した状態でのお届けとなります。
商品の特長と性能
| 項目 | 詳細 |
| デザイン | スラッシュカットのテールエンド。スチール製一体型。 |
| パワーバンド | 7,000回転～12,200回転 |
セッティングアドバイス
- キャブレターセッティング:
- 純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません。
- スパークプラグ:
- 高速回転域を多用する場合、熱価を9番程度に上げることを推奨します。
ご注意点
- マフラーガスケットは付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。
発送詳細
- 全国送料込みで、匿名発送にてお届けします。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
- メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
- スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
- ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
- エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
- パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
| 調整項目 | 調整時の影響 | 確認事項 |
|---|---|---|
| メインジェット | 全開域の出力変化 | プラグの焼け色 |
| スロージェット | 低速時のトルク感 | アイドリング状態 |
| ジェットニードル | 中間加速のつき具合 | 走行フィーリング |
| エアスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |
| パイロットスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |