「名機Zのエンジンを完全に分解まで」特集が31ページ掲載されているバイク雑誌です。 エンジン的にGPZ1100にまで応用可能です。 …………………………… ---●Zの生誕とZエンジンヒストリー ---●チューナーがみるZエンジンの優秀性 ---●Zは今日でも実用に耐えるオートバイか ---●Zエンジンはこれだけのパーツで組まれている ---●Z1/2エンジンの完全分解手順 　　　〜サービスマニュアル、パーツリストは入手可能 　　　〜分解に使った一般工具と特殊工具のすべて 　　　〜シリンダーヘッドカバーをはずし、 　　　　　2本のカムシャフトをシリンダーヘッドから分離する 　　　〜シリンダーヘッドを取り外す。固着していることが多いが心配はいらない 　　　〜シリンダーを持ち上げて外す。ここでピストンの姿が現れる 　　　〜ピストン、カムチューン中央部のガイドローラー、オイルパイプなどを順番に取っていく 　　　〜コンタクトブレーカー、自動進角装置、右エンジンカバーを外す 　　　〜クラッチの分解。フルオーバーホール以外にも、この部分だけ整備することは多い 　　　〜キックスプリング、スプリングガイドなどを順次取り外す 　　　〜発電機のステーターおよびローターの分離。 　　　　　この時代はクランクシャフトに直結されている 　　　〜ドライブスプロケット、トランスミッションカバー、 　　　　　ギアチェンジレバーAssy等々を取り外す 　　　〜オイルパンとオイルポンプを外すと、 　　　　　クランクシャフトとその指示法がはっきり見えてくる 　　　〜ミッションギアは、トラブルがなければあえて分解する必要はない 　　　〜クランクケースを上下に分割し、クランクシャフトを取り外す。 　　　　　残るはシリンダーヘッドまわりだ 　　　〜カップタペットとカムシャフトのメタルを外すが、 　　　　　元の位置を正しく記録するのを忘れずに 　　　〜マーキングしてから8本のバルブを外す 　　　〜Zのエンジンをおろすのは、力こそ必要だがそう難しい仕事ではない ---●Z1／Z2の日常整備とキャブレターの清掃 　　　〜シャシーの要は、ステアリングヘッドとスイングアームピポット 　　　〜オイル交換とエアクリーナーのチェック、これだけは誰にでもできる日常整備だ 　　　〜純正キャブレターは、ここまでなら比較的簡単にオーバーホールできる ---●Zエンジンの排気量増大・概論 　　　〜目的にあったチューニング・アップと、それに適した排気量を知るべきだ ---●前編の最後に …………………………… 　　○ 30年ほど前のバイク雑誌BS、一冊の出品です。 　　○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。 　　○ 程度は表紙にスレや背表紙に褪せがあり、古い雑誌のために経年劣化はありますのでご了承ください。 よろしくお願いいたします。96　　260606