商品は、タカラから２００８年に発売された『TAKARA MICRO WORLD 日本沈没【Ｄ２計画篇】』から『⑥深海掘削船・ちきゅう 1/2400 Scale』になります。
 
  外箱開封済み、未組立の新品になります。リーフレットもあります。

 タカラの日本沈没シリーズは、フタに封がされておらず、しかも不透明で中が見えないので、フタを取って写真を取りました。

  ちきゅうの船体とジオラマの海面は接着しないので、ジオラマにせずちきゅうだけを飾れます。

 
  映画の『日本沈没』にでてくる深海掘削船の『ちきゅう』で、実際に存在する船です。

  独立行政法人海洋研究開発機構（ＪＡＭＳＴＥＣ）に所属する５万７千トン、全長２１０ｍ（戦艦『金剛』と同じぐらい）の探査船で、その最大の特徴は甲板上にそそり立つ全高７２ｍのデリック（ドリル用の櫓）。

　長さ２７ｍのパイプを繋ぎながら海底まで伸ばし、海底をドリルで掘削するライザー掘削システムを備えてます。水深２５００ｍの深海で７５００ｍまで掘削する能力を持ってます。最終目標は地球のマントルまで掘り進めること。

  掘削中は海底までパイプが繋がっている為、潮流で流されたり、波で船が動いたりすると、パイプが折れます。

  そこで掘削中に船が動かない様に艦首にサイドスラスターを装備（※超戦艦『日本武尊』のバウスラスターと同じ物）。船首と船尾にそれぞれ３基ずつのアジマススラスター（３６０度全方位に回転可能なスクリュー）を装備しており、自動制御で船の位置を固定できるようになってます（※この模型でも船底部が再現されてます）。

  海底からメタンハイドレードを採掘したり、海底の地質を調べたりと大活躍中。

http://www.jamstec.go.jp/chikyu/j/
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  ＪＡＭＳＴＥＣの公式サイトの『ちきゅう』のページ。

  先日、定期整備でＳＳＫ（佐世保重工業）にドック入りしてたので見に行きましたが、近くで見るとデカいですね。遠くからでも中央の櫓は見えるのですが、近づくと圧巻です。

  従来は三菱重工長崎造船所で定期検査してたのですが、長崎港の入り口に女神大橋が出来た為、背の高いちきゅうは長崎港に入れなくなったので、佐世保で定期整備をするようになったのだそうな。

  原型製作：ピットロード
 
  １／２４００なので、ちきゅうの全長は９ｃｍ。

  この小ささなのに、造形も塗りも半端ない細かさです。特にデリックが凄い・・・。

  海底を模した台座と、海面を模した青い透明のプラ板付き。

  完全塗装済みですが、クレーンとか、コンテナとかの若干の組み立てが必要です。

  写真の１枚目は、ブリスターとリーフレットと箱。
  写真の２枚目は、ブリスターの上から。
  写真の３枚目は、ちきゅうの船体パーツ。

  写真の４枚目は、組立見本。

  写真の５枚目は、リーフレット。

  写真の６枚目は、佐世保重工で定期整備中のちきゅう（２０２３年２月）。すぐ隣のクレーンと比べるとその巨大さが分かります。