OZ Racing 製 AMG AERO3 原点仕様 フルレストアホイールセット
希少なフロント2.0Jアウター仕様。
80年代後半、独立時代AMGの空気感を意識して仕上げた特別なAERO3です。
本品は、OZ Racing製 AMG AERO3 17インチ3ピースホイールをベースに、
年代感・構成・質感の整合性を重視して仕上げたフルレストア品です。
一般的に多く流通するフロント1.5Jアウター仕様とは異なり、
本品は希少な2.0Jアウター仕様を採用しています(写真6下段)。
単なる「綺麗なホイール」ではありません。
当時のAMG AERO3が持っていた空気感・設計思想・存在感を現代へ蘇らせることを目標に仕上げました。
■ ホイールスペック
フロント（原点仕様）
8 1/2J×17 H2 ET18
品番：C7400135 ×2本
刻印：12857MB4
アウターリップ：2.0J
インナーリム：6.5J
リア（原点仕様）
10J×17 ET17
品番：C7400146 ×2本
PCD：5×112
ハブ径：66.6mm
センターキャップ：M242 フラットタイプ
カラー：メルセデスベンツ指定カラーコード 199 ブルーブラック
■ 原点仕様としての魅力
1980年代初頭から1990年まで、AMGはダイムラー・ベンツから完全に独立した企業でした。
この時代のAMGホイールは、現在のスリーポインテッドスタータイプではなく、
M242 フラットタイプセンターキャップを採用していた時代です。
合併後のAMGホイールは、スリーポインテッドスタータイプへ移行していきます。
1ピースホイールのAMG AERO1にも、
合併前のフラットキャップ仕様、合併後のスリーポインテッドスター仕様が存在します。
本品は、80年代後半の製造年代、フラットタイプセンターキャップ、ブルーブラック仕上げ、
そして希少なフロント2.0Jアウター仕様という組み合わせにより、
独立時代AMGの原点仕様を意識した構成となっています。
■ センターディスク / センターキャップ
センターディスクは、
パウダープライマー + 溶剤199ブルーブラック + 溶剤クリア仕上げです。
メルセデスベンツ指定カラーコードにて施工しています。
OZ Racing当時の塗装方法をオマージュし、
表面：ブルーブラック / 裏側：グレー の当時仕様を再現しました。
裏側はパウダープライマー肌のため、
耐腐食性・耐熱性・清掃性に優れています。
センターキャップは樹脂製のため、
溶剤199ブルーブラック + クリア仕上げとしています。
■ アウターリップ
鏡面バレルポリッシュ + パウダーアクリルクリア仕上げです。
美しい鏡面感を持ちながら、パウダーアクリルクリアにより耐久性にも配慮しています。
研磨工程によりエッジがわずかに丸くなることはありますが、
リム厚は十分に確保されています。
■ インナーバレル
パウダーグレー仕上げです。
ブレーキ熱・ブレーキダストに強く、
耐久性と清掃性を両立しています。
■ ピアスボルト
O.Z. 12.9刻印入り 原点仕様 純正ピアスボルトを使用しています(写真7下段)。
最初期仕様に見られる、背が低く傘の広い梨地亜鉛メッキ純正ピアスボルトをベースに、
専門業者によるクロームメッキ処理を施しました。
純正ピアスボルトへのこだわりを守りつつ、
現代的にブラッシュアップした質感へ昇華しています。
最初期仕様。
O.Z. 12.9刻印。
オーバースペックとも言える強度区分12.9。
それをクロームで纏う、非常に贅沢な仕様です。
■ ナット
OZ Racing純正10角ナットを使用しています。
サンドブラスト処理後、
パウダーシルバー仕上げとしています。
見えにくい部分ですが、
分解時・整備時にも質感を損なわないよう、細部まで整えています。
■ 徹底検証ポイント
本品は、単に分解して塗装・研磨しただけのレストアではありません。
- リム形状・ロット差の検証
- ディスク裏を含む各部刻印確認
- エアバルブ位置の再現
- リア3.0Jアウターリップ垂直面へのエアバルブ装着
- AERO3特有のボルトホールクラック徹底チェック
特にボルトホール周辺は、AERO3において非常に重要な確認箇所です。
見た目の美しさだけではなく、
構造的に不安のある部品を使わないことを前提に仕上げています。
■ 本セットの価値
市場にはレストアされたAERO3も存在します。
しかし、ここまで年代仕様に踏み込み、
仕様・色・センターキャップ・仕上げの整合性まで意識して再現された個体は極めて稀です。
単なる「綺麗なホイール」ではありません。
当時のAMG AERO3を、思想ごと再現することを目指した完成品です。
私はこれまで、OZ系3ピースホイールを100セット以上分解・検証してきました。
その経験をもとに、修復歴のない純正良品のみを厳選しています。
OZ Racingが当時追求した設計思想、
そしてAMGの時代を象徴する存在感を、
現代に蘇らせることを目標に仕上げました。
■ 状態について
当時物をベースとしたレストア品です。
アウターリップに、凝視すると分かる程度の微細な腐食痕が残る場合があります。
新品ではありません。
当時物ベースのフルレストア品としてご理解ください。
極度に神経質な方はご遠慮ください。
■ 発送・お取引について
発送は佐川急便 元払いにて行います。
発送伝票作成のため、
落札後に取引メッセージよりお電話番号のご連絡をお願いいたします。
気になる点がございましたら、
必ずご入札前に「質問する」よりお問い合わせください。
写真に写っている転載防止用アクリルプレートは商品には付属いたしません。
■ 最後に
OZ AMG AERO3は、ただ綺麗に仕上げれば完成するホイールではありません。
私はこのホイールで何度も間違えてきました。
見落とし。確認不足。
ボルトホール、ハブホール周辺のクラック。
「問題ありません」と言われ購入し、後から現実を知ったこともあります。
損もしました。悔しい思いもしました。
ですが、その度に逃げず、分解し、測定し、確認し続けてきました。
なぜか。
好きだからです。
この静かな威圧感。
ディッシュの重厚感。
現代のホイールには無い、独特の品格。
だからこそ、妥協したくありませんでした。
■ クラックに対する私の姿勢
以前、レストア作業中の業者様より連絡がありました。
塗装剥離・サンドブラスト作業中に、
ハブホール部のクラックが発見されたとの報告です。
重要な部分の確認報告に感謝し、私は即答しました。
「そのディスクは使用しないでください」
「クラックの無い別ディスクで仕上げてください」
迷いは一切ありません。
クラックは、このホイールの現実です。
しかし、それを理由に許容してよいとは考えていません。
見えなくすることと、直すことは違います。
構造的な不安を抱えたものを、
次のオーナー様へお渡ししたくありません。
■ パテ埋め補修についての考え方
一部では、ファイバー樹脂等でヒビを埋め、
外観上分からなくするレストア手法も存在します。
ですがそれは、あくまで見た目の処置であり、
構造的に直ったわけではありません。
この方法は、施工する側・依頼する側の双方が完全に理解し、
自己責任で自分が使用するという前提があって、初めて成立するものだと考えています。
他人に譲るために使う手法ではありません。
仮に隠して売ることもできるでしょう。
そして後にクラックが発覚したとしても、
「このホイールの持病ですから仕方ありません」
「今回は不運でしたね」
そう言って逃げることもできると思います。
ですが、私はそれをしません。
妥協しない。隠さない。
■ 職人さんとの取り組み
今回のレストアは、ただ依頼して完成したものではありません。
施工業者様、職人さんと何度もやり取りを重ねました。
時には意見がぶつかることもありました。
色味。質感。
リム形状。年代差。
当時の空気感。
細かな違和感も、そのままにはしませんでした。
ですが、それは否定ではありません。
最高のホイールを作りたい。
その思いは同じでした。
互いにリスペクトしながら、納得するまで何度も確認し、
ようやく辿り着いた仕上がりです。
このホイールは、一人では完成できませんでした。
妥協しない。
隠さない。
本物だけを届けるために。
同じようにこのホイールを愛し、
一度でも痛い思いをしたことがある方へ。
今度こそ、胸を張って履ける一本を届けたい。
本物にこだわる方、
AMGの歴史と美学を理解されるオーナー様にお譲りできれば幸いです。