【商品説明】　 当方におきましては旧車バイクのコレクションは他にも複数台所持しており、今回は希少なGSX750S刀　2型を出品致します 750刀については2022年度歴史遺産にも認定されている様に、斬新なスタイルもさることながらエンジン等の耐久性にも定評が有ります 主に観賞用のバイクとしており、現状月1~2回程度、一定のコースを往復8キロ走行し車両のコンデションをを保つ為、実働維持、保守管理する程度です　もちろん、雨天未使用、高速道路未利用、ツーリングも皆無です 始動はセル一発、エンジンも異音無く吹け上り良好です　アイドリングも安定しており700rpm付近でピタッと止まっています 燃調も同調も合っていると思います　 旧車に有りがちなオイル上がり、オイル下がりの兆候も無く異様な煙も見受けられずきれいな排気ガスです　　 又、旧車の水冷エンジン車の場合ウオターポンプの故障などにより冷却水がエンジン内部に混入するする等大きなトラブルを招く懸念が有ります　逆に750刀は空冷エンジンの為オイル等定期的な交換等を行っていれば通常のメンテナンスで車両保持出来ると思います　　エンジンオイルは半年程度で定期交換（スズキ純正オイル）しています　 鍵関係⇒メインスイッチ、ヘルメットホルダー、シート開閉キー　原本：1本　予備キー：3本 　　　　ハンドルロックキー　原本：1本　　 【装備等】 ・ヨシムラサイクロンマフラー（当時物）を装着（希少な777の刻印有）⇒大きなヘコミ、傷もなく音は静かで車検も問題なし サイレンサーのメッキ部分もピカピカできれいな状態です ・当時物のデイトナ製フロントスタビライザー装着 ・リヤのスイングアーム及びチェーンケース⇒インパルス流用 ・前後のホイール⇒インパルスの17インチを使用 ・セパレートハンドル（セパハン）は管轄の陸運局で構造等変更申請後承認済 【概ね3000キロ以内に変更及び交換作業】 ・エアークリーナー交換（純正新品） ・クラッチワイヤー交換（純正新品） ・スターターリレー（スターティングモーター）交換（純正新品） ・ジェネレーター（ステーターコイル）交換（純正新品） ・レギュレータ交換（純正部品） ・チョークレバー交換（純正部品） ・シリンダーヘッドカバーのガスケットの交換 ・ヘッドライトのバルブ交換 ・スピードメーター内バルブ(豆球）全て8ヶ交換 ・前後タイヤ交換（エアーバルブ交換済）ダンロップAROW　Max　GT601　バリ山　サイドビームにヒビなし（以前はミシュランタイヤ使用） ・フューズボックス内全フューズ交換 ・セルモーター内点検清掃済（ブラシの損傷、大きな減り無く清掃済） ・スターターモーターカバーを1100刀用ビッグフィン（鬼フィン）に交換 ・左側マグネットカバーをメッキカバーに交換（同時にガスケット交換済） ・フロントフォークオイル交換 ・フロントフォークモジュレーターをオオノスピードアンチノーズダイブ新品に換装 ・ボディーアースの補強⇒エレクトリックプレートからスターターリレー経由でバッテリー直のアース配線増設 ・リヤーブレーキホース交換済 ・ブレーキフルード交換（リザーバータンク内部、ダイヤフラムは点検清掃済　前後共に交換後100キロ程度です） ・長期利用可能なイリジウムプラグに交換（新品4本）　（交換後走行100キロ程度） ・ジェネレーターからレギュレーターへの5本のコネクター（ギボシ）を新品に交換し通電の環境を良化しています 【過去の車検証から分る範囲での車検毎の走行キロ数の推移） 　（2015年）H、27年1/16　22200㎞　⇒　H,29年1/4　22900㎞　⇒　H,30年12/14　23800㎞　 　　　　　令和2年12/10　24400㎞　⇒　令和4年12/7　24900㎞　⇒　令和6年12/16　25200㎞ ★直近の過去3回は個人の持込み車検（ユーザー車検）にて通しています　車検費用は検査料、自賠責保険加入（2年）、 重量税、印紙代全て込みで毎回3万円丁度程度での実績です 【次回車検に向けて】 前述いたしました車検毎の走行キロ数から勘案しましても、次回の車検は前回より殆んど（300キロ程）走行しておりません のでユーザー車検でも現状のままで問題なく通すことができると思います（こちらの自己的な判断になりますが） 光量、光軸は前回車検時より特にいじっていないのでずれる事は無いと思います 尚、車検前の整備だからと言って、キャブレター、エンジン及びプラグ等を安易にいじってしまうと逆に、キャブレターの同調がくるう、エンジンの吹け上がりが悪化する等の懸念が生じます　 エンジン及び、キャブレター、エアークリーナー関係は完全ノーマルで現状アイドリングもしっかり安定しておりますので無理な調整等は不要と思われます 素人の計測となりますがブレーキパッドの残は前後共に5㎜、フロントディスク4.8㎜、リヤー6.4㎜程あり十分走行できます バッテリーは2年程使用し概ね良好ですが車検前には補充電が必要だと思います 【落札後の流れ】 落札後24時間以内に落札者様から当方へのご連絡をお願いします　ご入金は落札後3日以内にかんたん決済でお願いします 車検残が有る為、名義変更を完了後の引き渡しとなります　代金の入金確認後名変の書類等を送付致しますので、書類が落札者様に届いた日から2週間以内に名義変更を完了して頂き、名義変更後の車検証のコピーをこちらに送付して頂く様お願いします 又、陸送業者の車両引取り時までに名義変更をお願い致します 現状販売ですので記載事項の誤りや見落としの懸念も有ります　旧車ですので完璧ではなく小傷やへたりもあります 落札、引き渡し後の不具合や故障等のクレーム及び返品、返金、修理費用負担の申し立て等は一切受け付けしませんのでご了承下さい　 旧車という事を十分ご理解された方のみご入札下さい　又、完璧を求める方、神経質な方、日本語が良く理解できない方の入札はご遠慮下さい　 ★車両の陸送手配につきましては落札者様にて、陸送業者の依頼等の手配をお願い致します　但し、陸送業者の搬出時の立ち会いは致します （付属品として提供できるもの） 　セルモーターカバー（ノーマル品）、車載工具、液体バッテリー使用時のエキゾーストホース、右側バックミラー新品 　車検対応用タンデムベルト（手製）、ヨシムラサイクロンマフラー取り外し用極太六角レンチ1本